sábado, 14 de mayo de 2016

Submarino Tonina. Otra tomadura más de pelo de los políticos

Ya he tocado varias veces este tema en mi blog y hasta me hice hace no demasiados meses ciertas ilusiones. El caso es que desde aquella noticia publicada en "La Verdad" el ayuntamiento no ha hecho prácticamente nada en la mayoría de los casos, puro populismo el que hay ahora en Cartagena. O sea en el ayuntamiento han entrado los mismos perros con otro collar. El caso es que hay día de hoy lleva la friolera 10 años en un agrada de los astilleros de Cartagena, cada día más oxidado por fuera. He de destacar las veraces informaciones de Don Pedro Martínez de la Autoridad Portuaria de Cartagena. Como ya conté se han propuesto varios sitios, los ídóneos para mi y para la gente que sabe serían en el Club de Regatas o delante del Museo Naval. La última opción barajada fue dejarlo en tierra en un plaza, yo espero que no, pues aunque evitas los daños del mar será presa fácil de vandalismo. El caso es que estoy harto de que nos tomen el pelo, pues hay mucha gente interesada en que el proyecto salga adelante, pero los problemas son 2: uno la falta de interés y conocimiento dela mayoría de gente (pues solo la interesa puntualmente o para el turismo tipo Eurodisney) y el otro que para estas cosas se cumple el refrán de 1 trabaja y 5 miran. Si no se apoya más activamente conr ecogidas de firmas físicas, entrevistándose con las autoridades pertinentes y creando una asoaciacion no haces nada. así que tomad nota de ello. La otra es que lo que me duele es que es un patrimonio histórico, tan válido como lo puede ser el Monumento a los Héroes de Cavite. Aparte de que generaría un impacto positivo en Cartagena, que parece que lo único en los que se basa es en turismo y refinerías. Cosa que se ve que es insuficiente para una población tan grande. Así que espero que esto llega a la persona a la que deba ir.

Por último y a moda de curiosidad, dejo esta foto de otro S-60, el Narval cuya suerte espero que no la tenga el Tonina. Este submarino como se ve en la foto fue desguazado en el desguace que se encontraba cerca del Faro de Navidad, la foto es de antes de 2010. Ya que entonces estaba desmantelado. También os dejo mis anteriores artículos sobre el tema en los links de debajo
http://historiaymasblog.blogspot.com.es/2015/11/el-s-62-tonina-sera-salvado-cartagena.html

 


sábado, 28 de noviembre de 2015

Casa Museo de Isaac Peral y otros grandes proyectos históricos de Cartagena

 http://i2.wp.com/www.cartagena.es/archivos/138-185526-IMP_FOTO/CalleZorrillaIsaacPeral-9.jpg


Hace una semana os informé de que el submarino "Tonina" será salvado, pues no solo eso parece que por fin Cartagena quiere hacer un homenaje al arma submarina, de la que siempre será la cuna del submarino por ser donde nació Isaac Peral y por ser desde los inicios de este arma la única base en España. Pero ahora hay que contar otra buena noticia, la casa donde nació Isaac Peral y donde vivió su niñez ha sido comprada por el ayuntamiento el pasado 20 de noviembre, la casa estaba como 30 años en constante deterioro, la casa está situada en el callejón Zorrilla y la única que recuerda quien vivió allí es una simple placa que puso el ayuntamiento allá por 1984. Era un insulto a Isaac Peral, además el edifico al parecer sufrió la entrada de okupas en abril de este año. El sitio está en un lugar cercana al centro pero apartado. Hay que destacar que en países como Estados Unidos o Francia, a un marino ilustre de menos rango le hubieran  hecho un museo a su casa o a todo el edifico donde vivió. Se han hecho buenos ejemplos en España con 2 escritores, Juan Ramón Jiménez y Miguel Hernández. Pero contadas veces con un militar e inventor ilustre, sálvese el magnífico palacio del Marqués de Santa Cruz. 


 http://www.cartagena.es/archivos/138-185521-IMP_FOTO/CalleZorrillaIsaacPeral-7.jpg



Pues por fortuna el nuevo alcalde de Cartagena está haciendo buenas cosas en la preservación de la historia y quiere convertir la casa en museo, por supuesto habrá que hacer restauraciones. Hay que destacar que por supuesto, se busca el reclamo turístico, pero se consigan muchas visitas o no. Se ha antepuesto salvar la historia y el utilitarismo económico, cosa que la anterior alcaldía antepuso en este caso y en el del Tonina. Eso no es todo respecto a Don Isaac Peral, pues el 13 de noviembre el gobierno autonómico aprobó en pleno y con el apoyo de todos los grupos políticos (da gusto ver que a veces la democracia funciona) que el submarino de Peral sea declarado Bien de Interés Cultural. La propuesta ya ha sido elevada al Ministerio de Cultura y lo normal es que si o sí, se consiga su aprobación en breve. En fin, era sencillo salvar la casa de Isaac Peral, tan solo comprar el inmueble que estaba en mal estado y molestarse en acondicionarlo. pero había que dar el paso.


http://www.laverdad.es/multimedia/201510/06/media/placa/placa%20(5).jpg 


Bueno y hace unos días el 26 de noviembre se publicó en el diario "La Verdad", los 4 grandes proyectos turísticos que cuentan con el total respaldo del ayuntamiento de Cartagena. Uno de ellos es el del "Tonina", ahora se dice que se busca colocarlo en una plaza, por un lado hay una ventaja, se ahorra mucho en mantenimiento, esto se ha realizado en Estados Unidos y otros lugares poniéndoles en plazas a o en diques secos dentro de museos. Pero por otro lado, merece ser visitado por dentro o crear sobre el una estructura que lo proteja del vandalismo. Esta la opción de colocarlo como parte del Museo Naval, ya que se busca por parte dle ayuntamiento integrarlo, al menos en sus horarios en el Puerto de Culturas. En fin, seguiré informando de cualquier novedad al respecto. Otro proyecto es seguir excavando en el Molinete para encontrar los prestigios del general cartaginés Asdrúbal, hace ya años que se habla de ello. Pero lleva sonando fuerte 1. Otra es recuperar el anfiteatro romano, que se encuentra bajo la abandonada plaza de Toros, merece la pena y se paró entre la desidia de los políticos y la excusa de su coste por la crisis. Pero sería tener un pequeño Coliseo en Cartagena y viendo la buena labor en el teatro romano, merece la pena al menos hacerlo visitable. De momento se contemplan excavaciones y hacer un recorrido visitable. Y por último se buscan hacer recuperar una explanada porticada romana donde hubo varios estanques y varias balsas en la plaza de la Merced, sería magnífico que al menos se intentara en Cartagena dar a un monumento romano su aspecto original, por supuesto conservando sus partes supervivientes. Y este sería una oportunidad magnífica. No es solo un asunto de Cartagena o la Región de Murcia, sino de todo España.  


Por último os dejo otro artículo de "La Verdad" de Ángela de la Llana, donde aparte de hablar sobre el bisnieto de Isaac Peral, se puede ver el avance que ha habido en torno a su figura y a la historia naval en Cartagena, desde 2005.
http://www.laverdad.es/murcia/cartagena/201510/25/isaac-peral-visto-bisnieto-20151025024654-v.html

domingo, 22 de noviembre de 2015

El S-62 "Tonina" será salvado. Cartagena podrá tener su museo flotante

Hola, en primer lugar me disculpo por haber estado unos meses desaparecido. Pero he vuelto y ya hay varios artículos previstos, este primero que os dejo debia haberlo dejado hace ya 2 o 3 semanas. El caso es que en uno de mis artículos traté el tema sobre el submarino S-63 Tonina, que llevaba desde 2006 en una grada del astillero de Navantia en dicha ciudad. El caso es que se hizo una grupo de Facebook para su conversión en Museo y el otro día me llegaron noticias. Se que llevaban tiempo haciendo gestiones personas de la Armada y la Autoridad Portuaria, pero el problema como ya mencioné es que el submarino fue cedido al ayuntamiento de Cartagena en 2005 y por tanto la responsabilidad era de éste. Aunque si bien podia haberselo devuelto a la Armada como ha sucedido con el de Isaac Peral, donde la Armada ha demostrado mejor preparacíón e interés que los poderes municipales. Pero en mayo con las elecciones hubo un cambio en el ayuntamiento, gobiernan Movimiento Ciudadano (partido cartagenerista populista y que reivindica entre otars cosas la provincialidad de Caratagena, esto bastante discutible) y PSOE, politicamente el tiempo dirá lo acertado o no de su gobierno.



Pero si hay que reconocer el interés del alcalde actual de MC por solucionar el tema del submarino Tonina, eso sí independietemente de su mal conocimiento de la Historia, pues en el enlace que os dejo podeís ver como afirma que el subamrino de Isaac Peral se construyó en Cartagena, cuando cuqluiera que entienda un mínimo sab´ra que s ehizo en La Carraca (Cádiz). Pero dejemonos el politiqueo y vayamos a la importante, el pasado 20 de octubre el diario "La Verdad" publicó una interesante noticia y es que la autoridad Portuaria y el ayuntamiento quieren convertirlo en atraccion en su plan de reforma dle puerto lo mejor es que ello se podria realizar en poco más de un año. Pues ya se están barajando los presupuestos para 2016, se dice que lo minimo será invertir 200.000 € en el "Tonina". Como bien se afirma en la Armada su estado es aceptable, creo que conserva intacta la maquinaria. Le haria falta mantenimiento y pintura. El gasto podria llegar a 3 millones de €, si se quiere hacer algo grande como seria posiblemente su conversion em museo flotante, que parece lo más lógico pues como ya comenté seria ponerlo en el paseo del Puerto o mejor aún frente al museo naval, pues se tiene el calado necesario. El caso es que le deseo a los encargados de corazón que acaba todo bien y que la ciudad goce de un submarino museo. Como novedad también informo de que se ha comentado desde el Museo Naval de Cartagena que hay intencion en un futuro próximo de restaurar el interior del submarino de Isaac Peral, Sería una noticia magnifica.

Como curiosidad y regalo os dejo un video de la última singladura del "Tonina" antes de volver a Cartagena, cuando allá por mayo de 2005 remontó el Guadalquivir y atracó en Sevilla, donde se pudieorn realizar visitas.   

http://www.laverdad.es/murcia/cartagena/201510/13/submarino-tonina-entra-como-20151013004815-v.html

lunes, 13 de julio de 2015

Buques de guerra de la Kriegsmarine en la Guerra Civil española

Se conoce la intervención de la Legión Cóndor, pero muchos desconocen hasta donde fue la implicación en el conflicto de la ya poderosa marina alemana. Que se dedicó entre otras cosas a patrullar las costas dentro de las patrullas internacionales del Comité de no Intervención, donde también estaban por ironías de la historia Francia, Inglaterra y su futura aliada Italia. En general los buques alemanes eran los escoltas de los transportes que traían material bélico de todo tipo al Ejército nacional. Aunque al principio en especial entre noviembre y diciembre de 1936 estuvieron a la ofensiva con los submarinos en la "Operación Úrsula", donde participaron solo 2 submarinos, fruto de la cual fue torpedeado y hundido el submarino republicano C-3, muriendo 37 tripulantes. Su verdugo fue el U-34 al mando del teniente de navío Harald Grosse. Las llegada de material alemán se seguiría produciendo y en mayor escala hasta el final de la guerra. También a finales de mayo de 1937 sufrirían el famoso incidente del acorazado de bolsillo "Deutstchland", que fondeado tranquilamente en Ibiza y con su bandera hondeada, fue bombardeado por 2 Tupolev "Katiusha" republicanos. Habiendo 31 muertos y 74 heridos, los daños del buque fueron moderados. Tras ello hicieron una operación de respuesta bombardeando Almería, el acorazado de bolsillo  "Almirante Scheer". Pese a los supuestos graves daños, que le atribuyen dejó muchos menos muertos que el bombardeo republicano, se habla de 55 heridos y menos de 20 muertos, en las fuentes más fiables.
Paso ahora a dejar un listado completo de los buques que actuaron en España.    
 
3 acorazados: "Deutschland", "Almirante Scheer" y "Almirante Graf Spee"
 
6 cruceros: "Emdem", "Karlsruhe", "Konigsberg", "Koln", "Leipzig" y "Núremberg"
 
12 torpederos o destructores: "Leopard", "Albatros", "Seeadler", "Falke", "Greif", "Jaguar", "Iltis", "Kondor", "Luchs", "Tiger", "Mowe" y "Wolf"
 
14 submarinos:  U-33, U-34, U-14, U-19, U-25, U-26, U-27, U-28, U-29, U-30, U-31, U-32, U-35 y U-36
 
Acorazados
 
Los 3 acorazados pertenecían a la clase "Deustchland", estos eran llamados acorazados de bolsillo. nombre que venía como anillo al dedo, ya que no eran tan colosales como el "Bismarck". Medían 186 metros. Su armamento eran 6 cañones en montajes dobles de 280 mm. Como secundaria tenían 4 montajes dobles de 150 mm. Y llevaba 2 hidroaviones Arado 196, para observación y enlace. También portaban radar. Estos buque surgieron por las limitaciones del Tratado de Versalles y  superaron esas limitaciones pues, no se le permitía pasar de 10.000 toneladas y rondaban las 16.000. El resultado, era unos buques rápidos y excelentes. La clase estaba formada por esos 3 buques y ambos tienen protagonismo en la Segunda Guerra Mundial. Destacarían por su intervención en Noruega y sus correrías por el Báltico. Los 2 primeros se quedaron en aquella zona donde fueron hundidos en abril de 1945. Y el "Graf Spee" sería el famoso buque de la Batalla del Río de la Plata, que se auto-hundió para evitar su internamiento en Uruguay.
 
  
"Almirante Scheer"
 
"Graf Spee"
 
El "Deutschland" hizo 8 patrullas entre el 24 de julio 1936 y el 26 de febrero de 1939, las patrullas variaban la duración entres 1 y 2 meses. El "Scheer", haría 7 entre el 24 de julio de 1936 y el 27 de junio de 1938. El "Graf Spee" 6 entre el 20 de agosto de 1936 y el 24 de noviembre de 1938.
 
Cruceros
 
El "Emden" era el único buque de su clase, fue realizado en la posguerra de la I Guerra Mundial y fue hundido en los últimos días de la siguiente guerra. Era un crucero ligero, medía 155 m. Desplazaba 5.300 toneladas. Su armamento principal eran 8 cañones de 150 mm en montajes dobles y el secundario 3 de 88 mm.  En España haría 3 patrullas entre abril de 1937 y diciembre de 1938.
 
El "Konigsberg"
 
"Konigsberg", Karlsruhe" y "Koln" pertenecían a la clase Konisgberg. También construidos en periodo de entreguerras y eran cruceros de 174 metros. Desplazaba 7.700 toneladas. Se les ha llamado cruceleros ligeros porque el aramento principal eran 9 cañones de 150 mm en montajes triples y 8 nantiaereos de 20 mm, en la Ii Guerra Mundial se le añadirían 8 Fk de 88 mm.  El cabeza de serie, solo hizo un patrulla entre el 24 de noviembre de 1936 y el 14 de enero de 1937. El "Koln" hizo 5 entre el 27 de julio de 1936 y el 8 de octubre de 1937. El  "Karlsruhe" hizo 2, entre 27 de diciembre de 1936 y el 29 de junio de 1937. 
 
Leipzig Cruiser.jpg
El "Leipzig"
 
El "Leipzig" y "Núremberg", eran los únicos buques de la clase Leipzig. Buques realizados en los años anteriores a la llegade Hitler. Se les llamaba cruceros ligeros, también por su armamento como a los Konigsberg. Media 177 m el "Lipzog" y el "Núremberg" 181. El tonelaje variaba entre las 7.970 y las 8.930 entre ambos. El armamento principal eran 9 cañones de 150 mm en montajes triples y 6 de 88 mm en montaje doble. De secundario 8 cañones antiaéreos de 37 mm y otros 8 de 20 mm. El cabeza de series hizo 3 patrullas, entre el 20 de agosto de 1936 y el 29 de junio de 1937. El "Núremberg" haría 4 3ntre el 20 de agosto de 1936 y el de agosto de 1937. Como curiosidad ambos buques sobrevivieron a la II guerra Mundial, se les entregaron a Inglaterra que hundió el "Leipzig" (gran error pues al menos hubiera servido en la Alemania de posguerra como buque escuela) y el "Núremberg" lo entregaron a la URSS, que lo llamó "almirante Makarov". Sirvió como crucero y luego como buque escuela, lo que apoya mi hipótesis sobre lo que se debía haber hecho con su hermano gemelo. Sería desguazado en 1960.    
 
Torpederos
 
"Albatros", "Falke", "Kondor", "Mowe", "Seeadler" y "Greif" pertenecían a la clase Raubvogel, su clase estaba compuesta por estas 6 unidades. Fueron hechos al poco de acabar la I Guerra Mundial. Medían 87 metros y se les clasificaría como torpederos. Desplazaban 923 toneladas. Su armamento eran 3 cañones simples de 105 mm y 2 antiaéreos dobles de 20 mm. Más 6 tubos lanzatorpedos. Alcanzaban los 34 nudos. Como curiosidad ninguno sobreviviría a la II Guerra Mundial. El "Albatros" haría 4 patrullas entre el 28 de julio de 1936 y el 11 de octubre de 1937. el "Falke" 3 entre el 20 de agosto de 1936 y el 15 de mayo de 1938. El "Greif" haría otros 3 y de la misma cronología. El "Kondor" haría 3 del 8 de agosto de 1936 al 15 de marzo de 1938.  el "Mowe" haría 3 de la misma cronología que el anterior. El "Seeadler" haría 5 entre el 28 de julio de 1936 y el 15 de agosto de 1938. Sus patrullas variaban de las 2 semanas a algo más de 1 mes.
 
A la clase Raubtier pertenecían el "Leopard" "Tiger", Iltis" "Wolf", "Luchs" y "Jaguar". También realizados en periodo de entreguerras, median 92,6 metros. Desplazaban 932 toneladas Su armamento principal era lo mismo que los Raubvogel. Y por ironías de la guerra, tampoco ninguno de los Raubtier sobreviviría a la II Guerra Mundial. Alcanzaban 35 nudos. El "Iltis" haría 4 patrullas entre el 7 de septiembre de 1936 y el 27 de junio de 1938. El "Tiger" 4 y en las mis cronologías. El "Jaguar", 3 entre el 20 de agosto de 1936 y el 12 de octubre de 1937. el "Leopard" 5 entre el 28 de julio de 1936 y el 15 de agosto de 1938. El "Luchs" otras tantas y en las mismas cronologías. el "Wolf" del 20 de agosto de 1936 al 27 de junio de 1938.
 
El U-14 y U-19 pertenecían a la clase IIB, ambos hicieron una patrulla entre el 16 de julio y el 30 de agosto de 1937.  
 
El U-25 pertenecía la clase IA, hizo una patrulla entre el 8 de abril y 21 de mayo de 1937. También el U-26, que haría 2 patrullas entre el 6 de junio y el 29 de agosto de 1937.
 
El resto de submarinos eran del tipo más fabricado pro Alemania y que hasta 1942 serían posiblemente el mejor submarino del mundo y daría grandes éxitos hasta esas fechas en la batalla del Atlántico. Era claro está la clase VII, en su variante A que acaba de salir en 1936.  El U-27 hizo 3 patrullas, entre el  8 de abril  y el 4 de diciembre  de 1937. El U-28 hizo 3, entre el 1 de junio de 1937 y el 11 de agosto de 1938. El U-29 hizo 2 entre el 21 de octubre de 1937 y el 11 de agosto de 1938. El U-30 hizo 3 patrullas, del 19 de agosto de 1937 al 22 de octubre de 1938. El U-31 haría 2, entre el 19 de agosto de 1937 y el 9 de junio de 1938. el U-32 haría 2, del 5 de febrero al 24 de noviembre de 1938. El U-33, hizo 4 patrullas, entre el 29 de noviembre de 1936 y el 12 de febrero de 1938. El U-34 hizo 3 patrullas, entre el 20 de noviembre de 1936 al 19 de diciembre de 1937. El U-35 hizo 3 patrullas, entres el 1 de junio de 1937 al 5 de enero de 1939. El U-36 hizo 2 patrullas, entre el 8 de julio de 1937 12 de febrero de 1938. 
 
 

domingo, 5 de julio de 2015

Desactivan proyectil antiaéreo de la Guerra Civil en Cartagena

Según "La Verdad" el pasado día sábado 4 se desactivó en Cala Cortina, un proyectil antiaéreo.
Buceadores contraminas de la Armada explosionaron a 10 metros de profundidad y 300 metros de la línea de costa un proyectil antiaéreo de la época de la Guerra Civil española hallado cerca de Cala Cortina, en Cartagena.
Según la Armada, que lo neutralizó este sábado por la tarde, tenía espoleta y un diámetro de 60 milímetros. Fue localizado a unos dos metros de profundidad por un buceador, quien dio aviso a la Guardia Civil. Una operación que no requiere gran importancia y que fue fácilmente ejecutada por los buzos, que tuvieron con que entretenerse una tarde de verano.

viernes, 12 de junio de 2015

El accidente del destructor francés "Sourcouf" en aguas de Cartagena

 
Di con casualidad con esta noticia sucedida el 7 de junio de 1971, cuando destructor francés "Sourcouf"(D-621), chocó con el petrolero soviético "Bucharov" a 60 millas náuticas de Cartagena, o sea a unos 97 km. El destructor formaba parte del Grupo de Escolta del portaaviones transformando en aquellos años a portahelicópteros "Arromanches", que había cruzado el Atlántico desde las Antillas francesas para ir a Tolón, en el Mediterráneo, el incidente ocurrió a las 3 de la madrugada, el destructor se llevó la peor parte una gran brecha por la que entró agua se abrió a proa, en la zona de maquinas de calefacción. En poco tiempo el agua hizo que la parte delantera se desprendiera, afortunadamente el resto del barco aguantó a flote pero murieron 10 hombres, 9 se encontraban en la proa antes de desprenderse y sus cadáveres jamás fueron recuperados, el otro fallecido murió a causa de graves quemaduras.
 
 
En el barco también se produjo un incendio, como puede verse n las fotos y tuvo que ser remolcado hasta el puerto de Cartagena por un remolcador el "Tattou" y le escoltó su gemelo de clase el "Dupetit-Thouars". Ayudaron varios helicópteros de la Armada española a pagara el incendio y se mando un remolcador "RA-6", para ayudar al remolcador francés. Después lo llevó el remolcador de la Armada "RA-3", desde la bocana del puerto hasta un lugar seguro. En las fotos puede verse como el barco estaba inutilizado, pues gran parte del puente de mando se encontraba sumergido y un arreglo podía valer como un barco nuevo. Perdió cerca de 50 metros de eslora. Cuando el buque llega a Cartagena, estaba prácticamente estaba evacuado, solo iban: el comandante, el jefe de máquinas, 1 oficial, 1 suboficial y 6 marineros. También pueden verse en las fotos otros 2 destructores, quedando navegando en el mar el "Arromanches" y el petrolero de flota francés. Tras varios días en Cartagena, fue remolcado hasta Tolón por el remolcador "Beller", tras ser examinado por ingenieros franceses, dado la gravedad de los daños el buque se convirtió en la "primera victima" del misil que Francia acaba ce fabricar el 1972, no era otro que el famoso misil anti-buque "Exocet". Por su parte el petrolero, apenas sufrió daños y siguió su ruta, desplazaba 50.000 toneladas. Como anécdota, hay que decir que en 1963 en "Sourcouff", estuvo en el puerto de Cartagena.  
 
 
En la foto puede verse los daños y al "Dupetit-Thouars" al lado
 
 
Me gustaría hablar ahora de la clase de destructores a la que pertenecía este buque era la T.47, la primera construida en Francia tras la Segunda Guerra Mundial. Portaban radar. Consistía en 12 destructores, aunque en principio se pensó en 18. Su principal función en principio, era ser escoltas de buques mayores, para operar solos tenían algunas limitaciones de velocidad. Entraron rápido en servicio entre 1955 y 1957. Medían 128 m, llevaban 6 cañones de 127 mm en 3 montajes dobles, 6 de 57 mm en montajes dobles y 4 cañones antiaéreos de 20 mm, en montaje cuádruple: más 12 tubos lanzatorpedos en montajes cuádruples. Entre 1962 y 1966 4 buques fueron modernizados con misiles antiaéreos. entre 1969 y 1970, 5  fueron especializados en antisubmarino. A todos se les eliminaron la s torres de 127 mm, en el caso de los primeros para lanzaderas de misiles en el 2º, se pusieron 2 cañones de 100 mm. El "Sourcouff" nunca fue modernizado. Empezaron a se dados de baja en 1971 y en último aguantaría hasta 1991. Un buque se conserva como museo en Nantes, es el "Maillé-Brezé".